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牵手宁波港 43亿布局中国港口

作者:    浏览次数:748    发布时间:2012-06-22
来源:《国际船舶网》 日期:2012年6月18日 21:53 
            尽管目前全球航运市场仍处低迷,航运巨头马士基依然为其引领的“大船化”进行布局,并且希望通过投资码头分散航运风险。

《第一财经日报》记者昨天从马士基集团获悉,公司旗下的马士基码头公司(APM Terminals)与宁波港(601018.SH)签署协议,双方将共同投资、经营宁波梅山保税港区梅龙码头的3号、4号、5号泊位,预计新的码头设施将于2014年12月31日左右建成并正式投入运营,项目总资产规模约为43亿人民币(6.73亿美元)。

根据协议,双方将成立合资公司宁波梅山保税港区梅龙码头经营有限公司,合资公司总投资额10亿元,注册资本为人民币5亿元,宁波港以人民币现金出资3.75亿元,占合资公司注册资本的75%,马士基码头公司以等值外币现汇出资1.25亿元,占25%的股份。

据记者了解,梅龙集装箱码头位于梅山保税港区,是宁波港最新的集装箱码头,共拥有五个深水集装箱泊位,设计年吞吐能力达300万标箱。

2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第5个保税港区。该港区也是中国距离国际主航道最近的保税港区。

目前,梅山保税港区的1、2号泊位已经投入使用,3~5号泊位,是按照全球最大集装箱泊位能力设计,前沿水深达17.5米。

宁波港董事长李令红最近接受本报专访时曾透露,宁波的海岸线还有十年可以用于开发,因此在建和计划建设的码头泊位依然很多,而对于集装箱码头来说,宁波港希望寻求更多的合资伙伴,比如船公司,这样不仅对船公司来说可以享受优先靠泊,对宁波港来说也更有利于箱量的持续增长。

值得注意的是,明年开始,马士基率先订购的全球最大的18000箱集装箱船就要投入使用,而全球像宁波港这样可停靠如此大船的深水泊位并不多。李令红也对本报记者坦陈,今年一季度,在全球航运形势不景气、航运企业纷纷缩减运力甚至撤线的背景下,宁波港的集装箱吞吐量依然可以实现两位数的增长,很大一部分原因是由于航运企业纷纷走“大船化”战略,而宁波深水港的优势就更加突出。

当然,对于马士基来说,参与投资宁波码头建设,除了可以为自己即将启用的“大船”带来更多的便利,通过码头投资分散航运板块的经营风险,也是公司的战略之一。

目前,马士基码头公司已经拥有并经营36个国家63个海洋港口及码头设施,46个国家的150多个内陆服务网点,其中在中国的大连、天津、青岛、上海、深圳等地都投资了码头。

根据马士基集团公布的第一季度报告,尽管航运板块一季度亏损5.99亿美元,但码头板块依然取得了2.35亿美元的盈利,主要得益于高增长市场吞吐量和新码头的推动。

值得注意的是,国内海运巨头中海集团,也在加大码头业务的投资,以平抑单一业务的周期性风险。根据中海集运(601866.SH)2011年年报,尽管公司的运输业务盈利能力同比有较大下跌,营业利润率为-7.8%,但码头业务收入则增长11.6%,营业利润率更是增长38.7%。

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